15 49.0138 8.38624 1 0 4000 1 http://www.42registry.org 300 true 0
theme-sticky-logo-alt

Gjør-det-selv forgasserjustering for bensinkuttere

Kraftsystemenhet - forgasser bensinkutter Bensinkuttere, som alle bensindrevne verktøy for hagen, er ikke vanskelige å vedlikeholde. Det er mulig og nødvendig å reparere, konfigurere deg selv. For eksempel er det fem minutter å justere forgasseren til en bensinkutter med egne hender.

Forgasseren fra bensinkutteren er en enhet i kraftsystemet. I den, som alle forgassere, er det en prosess med å blande luft og drivstoff (bensin) for videre tilførsel til motorsylindrene.

I denne prosessen er det viktigste den riktige andelen drivstoff og luft, som de regulerer forgasseren for.

Hovedproblemene og funksjonsfeilene til forgasseren.

Nettingfilter. Det er ofte bare to problemer med dette elementet:

  1. Blokkering.
  2. Bryter.

For å finne årsaken til sammenbruddet, skrues av drivstoffilterlokket for å fjerne silen. Hvis det bare samler seg skitt på det, vil det hjelpe å skylle inn bensin eller blåse.

Hvis det er synlig skade på maskefilteret, er det viktig å installere et nytt. Det kan også være skade på drivstofftilførselsrøret (under reparasjon øver de på å sjekke dette elementet).

Før du starter bensinkutteren, er det nødvendig å kontrollere tetningen av enhetene. Forgasseren starter i de fleste tilfeller ikke på grunn av blokkeringer. Bruk aceton eller samme bensin for spyling.

Å blåse ut tilstoppede forgasserdeler med trykkluft er en akseptabel og praktisk reparasjonspraksis.

Gasslegemet, stedene der forgasserdelene er buntet, innløps- eller utløpsrøret – alle disse delene er utsatt for trykkavlastning. Du kan kontrollere det på en primitiv måte – smør problemområdet med såpeskum.

Forgasserenhet gass kuttere

Demontert forgasserGrunnlaget for forgasseren til bensinkutteren er et aluminiumshus. Den inneholder en diffusor (hull med indre konturer). Luft blåses gjennom dette hullet. Strømningshastigheten for oksygen (luft) avhenger av tverrsnittet (åpningen) til diffusoren.

Sprederen er utstyrt med drivstoffkanaler. Drivstoff trekkes inn fra dem ved hjelp av luftstrømmen.

Utenfor er forgasseren installert:

  • bensinpumpe;
  • jet system;
  • et system for justering av blandingen av drivstoff og luft;

Prinsippet for drift av forgasseren bensinkutter

Gassventilen bestemmer mengden luft som skal tilføres, og motoreffekten er direkte avhengig av dette..

Drivstoff suges inn i forgassersystemet av en pumpe (membranen). Deretter passerer den gjennom choken i forgasseren. Væsken strømmer deretter gjennom pumpens innløps- og utløpsventiler. Filtrert etter rutenettet. Beveger seg gjennom nåleventilen inn i membrankammeret.

Trinn-for-trinns bruk av enheten:

  1. Lufttilførsel til et rør med luftspjeld (spjeld). Baffelen regulerer intensiteten av luftstrømmen.
  2. Drivstofftilførselssystemet er nødvendigvis innsnevret av en diffusor for å øke strømningshastigheten.
  3. Bensin gjennom flottørkammeret og dyserøret med en innsnevring. Et flytekammer justerer det midlertidige bensinvolumet. I flytekammeret er trykknivået nøytralt, og i røret med en innsnevring er det allerede lavt. På grunn av differansetrykket trenger drivstoffet gjennom munnstykket.
  4. Akselerasjonen av luftstrømmen letter overføringen av drivstoff (bensin) og atomiseringen. Som et resultat dannes en luft-drivstoffblanding med den nødvendige mengden eller tettheten..
  5. Luft / drivstoffblandingen kommer inn i motorsylinderen gjennom drivstoffrøret.

Nivået på lufttetthet i systemet avhenger av området til friluftsspjeldet. Jo bredere gass er åpen, jo større drivstofforbruk og effekt.

Enkelt sagt, justering av forgasseren på en bensinkutter – skaper en optimal drivstoffblanding på grunn av riktig lufttilførsel.

Hvordan justere forgasseren på en bensinkutter

ForgasserjusteringsprosessFør justering må du rengjøre filtrene grundig i henhold til vedlikeholdsinstruksjonene i instruksjonene..

Ytterligere justering av forgasseren til bensinkutteren med egne hender utføres med justeringsskruene. Det er tre av dem:

  • Ikke sant;
  • venstre;
  • Nedre.

Høyre (L) – justering av drivstoffblandingen for lavt turtall.

Du må finne maksimal tomgangshastighet. For å gjøre dette, skru langsomt ut skruen (L) til høyre og venstre..

For å justere, skru skruen et kvarter, sørg for å skru mot klokken..

Nedre (T) – er ansvarlig for å justere motoren på tomgang.

  • med klokken – øk;
  • mot klokken – reduser.

For riktig justering av tomgangshastigheten er det karakteristisk:

  • stabil drift av en kald motor;
  • ikke overvurdert hastighet på en varm motor;
  • en stor reserve av svinger for trimmerhodet;
  • stabil drift av motoren ved endring av posisjon (skarp løft eller senking av kniven).

Venstre (H) – regulering av blandingen ved høye hastigheter. (Skruen justeres sist).

Den venstre skruen (H) bestemmer den generelle justeringen av maksimal hastighet, motoreffekt, temperatur og bensinforbruk.

Oppsett av forgasseren til børsteskjæreren med den siste skruen gjøres som følger:

  1. Åpne gassen for full, samtidig gi full gass. Vri skruen med klokken til hastigheten synker (i dette tilfellet, orienter etter øre).
  2. Vri skruen så langsomt som mulig mot klokken til motoren går ujevnt..
  3. Vend deretter ganske mye tilbake, og hører knapt en stabil, jevn operasjon..
  4. For en mer visuell bruk av ferdigheter er det mer praktisk å vurdere arbeidet til en erfaren bruker:

Interessant, fra synspunktet til forfatteren av videoen, bestemmes innstillingen (dens korrekthet) av fargen på lyset, og ikke bare av motorens hastighet og stabilitet.

TennpluggKorrekt justering av forgasseren med egne hender i dette tilfellet – forbrenning av drivstoffblandingen uten rester, fargen på lyset skal være lysebrun.

Justere forgasseren til buskekutter i praksis – video

Previous Post
Melon Torpedo: Hvordan velge en søt moden frukt
Next Post
Creșterea prazului în paturile de țară, plantarea și îngrijirea